Ремонт и сервис Mazda 3 (Мазда 3)
Mazda 3 – это компактная модель японского концерна, которая была представлена в 2003 году. За время производства успело смениться 4 генерации автомобиля. В разные периоды сборка осуществлялась в Японии, Китае, Колумбии, Южной Африке, Мексике. Были доступны версии седан и 5-дверный хетчбэк. Первое и второе поколения модели предлагались в высокопроизводительных модификациях MPS. Наиболее современная Mazda 3 появилась в 2019 году. Она базируется на одной платформе с моделями MX-30, CX-30 и СX-50. Автомобиль имеет яркую внешность и предлагает неплохие комплектации. Сегодня Mazda 3 официально продается в России, а также часто встречается здесь на вторичном рынке.
Технические характеристики
Модели серии оснащаются бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. Представленные моторы не имеют большого объема и не могут похвастаться серьезными мощностными характеристиками. Исключением является версия MPS. Автомобили комплектуются переднеприводной трансмиссией. Конструкция подвески несколько менялась в зависимости от генерации модели. Современная модификация имеет спереди стойки Макферсона, а сзади – торсионную балку. Все тормозные механизмы – дисковые (фронтальные вентилируемые). Среди опций можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, аудиосистему, многофункциональное рулевое колесо, мультимедиа.
Некоторые из доступных моторов:
- 1.5, бензин, атмосферник (100-120 л.с.)
- 1.6, бензин, атмосферник (106 л.с.)
- 2.0, бензин, атмосферник (120-165 л.с.)
- 2.3, бензин, атмосферник (156-160 л.с.)
- 1.8, дизель, турбонаддув (116 л.с.)
- 2.0, дизель, турбонаддув (143 л.с.)
- 2.2, дизель, турбонаддув (150-185 л.с.)
Вместе с ними работают механические и автоматические коробки передач. МКПП имеют 5 и 6 ступеней, а АКПП – от 4 до 6.
Неисправности
Японские автомобили весьма надежны, поэтому ремонт Mazda 3 обычно требуется на больших пробегах. Однако у бензиновых моторов нередко приходит в негодность прокладка клапанной крышки. Также могут возникать сбои в работе катушек зажигания. К 120 тысячам могут потребовать замены опоры ДВС. Дизельные версии очень чувствительны к качеству используемого горючего. Заправки на безымянных АЗС станут причиной выхода из строя форсунок и ТНВД. Стоимость такого ремонта, как и цена запчастей, весьма высока. Автоматические коробки требуют регулярной смены рабочего материала. В противном случае продукты износа могут забить соленоиды и каналы гидроблока. У возрастных моделей встречаются проблемы с электросистемами.
Выбор техцентра
Ремонт Mazda 3 следует доверить профессионалам. Кустарные методики восстановительных работ могут дать лишь временный результат, в связи с чем проблемы вскоре вернутся вновь. Поэтому рекомендуем не рисковать, а обратиться в профильный техцентр «ВМФ Моторс», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое для решения самых сложных задач в кратчайшие сроки и с гарантией качества. Также на месте можно приобрести нужные расходные материалы и запчасти.
